琼崖古道音尘远

海南岛明代古驿道示意图。制图\何以端

定安县城北门外“外巷”通往南渡江边的清初石板驿道。何以端 摄

海口南部的明代中期石板驿道（消失前）。何以端 摄

海口市西部北铺村的晚明石板驿道。何以端 摄

澄迈县老城镇“封平约亭”旁的多峰铺石板道。陈耿 摄

驿道又称“官道”，是古代最优质的通道，官民均可通行，桥渡齐全。驿道系统是古代交通的骨架，社会就像与之紧密相连的血肉。

琼崖古驿道的主体是“环岛驿”，加上一条中路，以及北路短线。汉唐以后，环岛驿以千年岁月逐渐成形，又在六七百年中不断完善，对推动海南社会发展居功至伟，堪称千年无字史诗。

拂去历史尘埃 想见海南从前

历史文化要能让大众感到触之仍温，就必须有实体寄托，做到考有史据、图可标志、足可亲履、雅俗共赏。海南至今尚存可致此效的系统性历史遗存，恐怕非“琼崖古驿道”莫属。

现存的海南驿道遗迹是明初洪武三年（1370年）重设运行的，结构完整，效能可靠，反映了华夏先进水平。海南从此进入空前的一轮发展，百余年间城镇、墟市大增，商品经济热络，人才井喷涌现，这一切都离不开环岛驿的周流整合。

自从晚清邮政取代了邮驿，民初汽车公路又连片取代驿道，随后社会更是大故迭起，沧桑数变。陈旧的古驿道陆续被更替和消逝，淡出社会视野，湮没于无形。

距离产生美感。到了21世纪，消失百年的“驿道”“驿站”成了历史概念，被借以寄托越发珍稀的历史情思。

有心人知道古远“环岛驿”是个瑰宝，一直希图拂去尘埃，让它们重回社会，为今人的精神需求服务。只是，那若明若暗地躲在史志边角的古驿已成传说，不但物质实体难于辨识，而且很多地名也陆续消失，掩藏在厚厚的历史尘埃之中，钩沉不易。

追溯信史意义上的古驿道既可慰藉乡愁，也能寻回历史重心。笔者多年勘察考据，将海南27座明代驿站（包含前后更替关系的达30座）、100多所明清铺舍中的绝大部分，逐个追溯定位，发现驿道上的不少路段，是对更早以前宋元线路的继承，直接关联苏东坡居琼“如度月半弓”的足迹。

驿道还是人文荟萃之地，与诸多城池等古迹连成有机整体，像一根金线串起一把珍珠，熠熠生辉，相互呼应。古迹从此不再孤立存在，可谓“柳暗花明又一村”。古驿道上，不少路段本身还是极佳的风景区，一旦钩沉出驿道走向，它们就可能成为兼具历史与自然属性的双重遗产。

当代环岛交通 沿袭驿道线路

古驿道是现代交通的发轫。当代海南公路乃至高铁，不少线段沿袭驿道走向，尤以中部、南部山海之间为甚，因为利用天然通道，选择地形阻力最小、四季通行最安全的线路是古今共识。这些驿段在当代依然车水马龙，是民生大动脉，只是其前身不为人知。

笔者经过多年实地寻访和文献查考，尝试将古驿道串联、钩沉的重要史迹，按顺时针环岛的顺序呈现一番。

南渡江之名，源于宋初琼管安抚司（明清的府城）以南的“南渡”，这是东路驿道首渡，驿路上的南渡村原址尚存。后来水文演变，渡口北移到博冲（今写作北冲），但江名已定；

海口美兰国际机场以所在地美兰村命名，该村是明代驿道梅蓝铺舍所在，当代的空港，成为古代交通的接力站，使得历史对接了当下；

万历三十三年（1605年）琼北大地震陷断了老东路驿道，其陷断点位于今海口市红旗镇官桥村以东，由于并未沉海，成为地质史上鲜有记载的低丘堰塞湖，因此故址至今尚可寻觅；

东行驿道第一站“宾宰驿”在唐宋文昌县治，即今文昌市东路镇潭豹南村，其东数里，就是“邢（宥）丘（濬）相送”故事的发生地、驿道路段葫芦谷。今葫芦头村及村前东西走向的便道，就是历史遗存；

三亚天涯海角景区内的“海判南天”巨型石刻组，是康熙年间中外科学家联合进行地理测绘时，在古驿道网最南段下马岭旁特设的“观天石”，迄今毫发无损，是那次科考行动的唯一地面石刻遗存；

三亚崖州学宫与西侧驿道（当代大路）之间的那块空地，是明代潮源驿遗址。潮源驿是琼崖古驿道东西两线交接点，也是华夏千年驿道网的最南一站；其西北数十米驿道边的崖城粮站老仓库，是清代崖州“水师守备署”旧址，也是史上我国对南海实施具体管治的最早基层官署遗址；

永乐大航海时代，“番国贡船”指定首泊港、百余年中接待无数海外贡使的德化驿，位于今乐东黎族自治县乐罗村乐一小学校园内、故驿道边，是“海上丝路”的特殊节点；

“五公”之一的宋代胡铨，以及诗人杨万里所经停的归姜驿，位置今儋州市东北新盈农场的老抱舍村；

接待过苏东坡的北宋澄迈通潮驿、昌化军古儋驿，可以小范围准确定位；而苏东坡曾居停、久已消失的临高县英丘都故治驿站，具体位置也有了眉目……

海府石板驿道 远胜省城百倍

对于历史人文的重度爱好者，更希望看到原来的古驿道面貌——石板路面。

晚清的海府地区，商民曾集巨资以精加工的长方形大石板铺设驿道，宽阔平整，质量远胜省城广州。民国初年，辛亥元老夏寿华视察海南，对石板街道极口赞叹：“（海口）正街一道，纯以石条匀铺，较省城之街道整洁妥帖不止百倍。”这“正街”就是贯通海口南北二门的博爱路，亦即明清北路驿道。“入（府城）北门，街道平整，较胜省城百倍”，这便是贯通府城南北门的古驿道。府城内的东西向驿道铺石亦相同，且远远通出四门之外，如城西驿道（今大路街）就全是精美石板道路。

从今府城忠介路出大西门、小西门，沿大路街、海师校园黄槐路，连接城西路，直到头铺村，笔直大气的十里通道，豪雨不淹，正是西行驿道首段的原位所在。

可惜的是，由于现当代公路网及房地产业的大规模淘洗，古驿道已基本消失。今天还能被人访得的古石板道，又往往不是驿道。其中，海口市遵谭镇东谭村的明代后期“五里官道”尤为精美大气，尽管不是古驿道，但据此足以追慕早已消失的晚清海府古驿道形制。

尽管珍稀，但真正的古驿石板道，还是有几处孑遗的。

譬如，定安县城的北门洞，以及城外“外巷”通往已废弃的南渡江码头，铺设规整的玄武岩石道和石台阶，连绵近百米，是原汁原味的古石板驿道。清康熙后期，定城重开北门，中路驿道过江后，自北门码头入定城，两三百年的水运热络，所有石板都被磨踏得圆润标致。

海口市西部北铺村的一段石板路，是崇祯十二年（1639年），澄迈知县汪之光将县城通往府城方向的二十里驿道铺上石板的遗存。北铺村这段石板路做工精美，斜坡位置还特地凿出防滑的十字纹。

澄迈县老城镇大丰村的古道是明清时期多峰递铺所在，驿道自村中穿过，清代既有墟市，又有知名的“封平约亭”。石板看似清代前期铺设，仅经粗加工，大致平整，宽度也不严格。这样造价较低，反映乡野财力有限，而路面的舒适、美观程度比较一般。

还有一些在我们“眼皮底下”消失的石板驿道，虽不可再现，但毕竟留下彩照，仍可遥想当年风采。

例如府城东门到铁桥村之间的石板道，与当代滨江路大致平行但离江边较远，应是东路驿道出城首段，晚清时期所铺设。

又如中路驿道，2015年底，笔者在海口市龙泉镇以南意外发现尚存长度近一公里的石板路。这是存世最久、最长的原始驿道，曾被先贤王佐赋诗，非常珍贵，可惜未能引起关注和保护，不久后便被新修的大道覆盖。

此外，万泉河下游的江心岛——琼海市乐城岛700年古驿道，自码头至乐会县古县治数百米的大块烧结砖路，是近代拆除乐会城墙铺设的“城砖路”，一直存留到2009年。

其实，历史上大多数的驿道都是土路，甚至就是海边沙滩。乐城岛南岸留客村以南的2公里乡道虽已硬化，却是古驿道的原线遗存，幽静古雅。类似的古驿原线遗存，各地还有不少。

当自然美景与富含人文营养的史实相交融，便能构成令人身心愉悦的旅游资源。沿海环岛游，是海南最大的一支“潜力股”，期望驿道的系统性遗存再立新功，为海南岛的旅游业做出不可替代的贡献。

来源：海南日报文化周刊

作者：何以端

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